21 January 2020

URUGUAY NECESITA UNA DIRECCIÓN DE IDENTIFICACIÓN AERO-ESPACIAL (D.I.A.E.)



Hace 31 años –en 1989—escribí un pequeño opúsculo titulado “Elementos de Ovnilogía”.

Allí, en el Prefacio decía:

“Cuando el tema OVNI es despojado de toda su aura de “esotérico”, de cuestión lindante con el “ocultismo” o la “magia”, cuando los hombres y las mujeres dedicados a la Ovnilogía, saben plantarse serenamente frente a las múltiples hipótesis, y no rinden pleitesía acrítica a la Hipótesis Extra Terrestre (ETH) como única, válida y no necesaria de demostración alguna, entonces, recién entonces, están en condiciones de comenzar un diálogo y una relación fecundos, pero además imprescindibles, con profesionales universitarios, científicos y técnicos. Con institutos oficiales que son los que pueden proveer de expertos, de análisis, o de información absolutamente necesaria para dirimir las posibles explicaciones convencionales, que admita una original denuncia de OVNI.

Y hay que darse un método para el trabajo. Un método consensualmente acordado, pero acordado al fin. Que todos lo usen, para que el trabajo de cada quien resulte válido a los demás y recíprocamente.

Hay que reflexionar sobre la razón misma del quehacer ovnilógico, hay que hacer filosofía científica.

Y hay que acordar un sistema de clasificación y un sistema de valoración de los casos-OVNI; sin perjuicio, además, de hacer una ponderación sobre la mayor o menor conveniencia de seguir utilizando esa sigla, de su significado estricto y de sus limitaciones.

En resumen: hay que optimizar y expertizar toda la tarea.”

Expresados estos conceptos básicos, el primer capítulo lo titulé “La Ovnilogía como ciencia”.

Alguien podrá discutir la designación de Ovnilogía como la actividad a desarrollar, que es simplemente una traducción directa de la designación en inglés Ufology que continúa utilizándose en este Siglo XXI.

Adviértase que ya en el Prefacio hablo sobre la necesidad de “hacer una ponderación sobre la mayor o menor conveniencia de seguir utilizando esa sigla[OVNI], de su significado estricto y de sus limitaciones.”

En ese primer capítulo afirmo lo siguiente: ”Algunos autores y pensadores han puesto en duda la posibilidad de atribuir a la Ovnilogía el carácter de Ciencia. Sin embargo, a menos que asuma tal carácter, no sirve para nada”.

En esencia, no importa el nombre que le demos a la tarea. Tienen razón todos aquellos que dicen que la Ufología es una pseudo-ciencia o mero charlatanismo. Porque abrumadoramente –tanto a nivel privado como oficial—no es más que eso.

Lo que importa entonces, es que la investigación de los Fenómenos Aéreos Inusuales –como prefiero llamarles— se haga aplicando estrictamente el método científico.

Cuando ello no se hace, es cuando en el público en general se sigue manteniendo el misterio, se estimula la especulación, se generan innecesarias incertidumbres, y –para quienes así proceden—aparentemente se sigue manteniendo la justificación de lo que hacen a nivel privado u oficial. Eso es absurdo, y no sirve sino para crear confusión, desinformación y mantener un mito.

Tal vez sea menester destacar el valor intrínseco que tiene la tarea científica. Porque desde esas posturas que rayan en lo absurdo, aún se da margen para dudar de la ciencia, para descreer de la ciencia, para en cambio confiar en los charlatanes persuasivos, en los “vendedores de espejitos”, en los que comercian con el misterio, porque obtienen dinero de ello o justifican un cargo público.

Son aquellos que centran su actividad y enfatizan lo que aún no se ha explicado.

Pero eso no tiene valor alguno. Eso no sirve para nada, como no sea beneficiar de alguna manera a los individuos involucrados.

El verdadero encare del tema parte de esta base: si hablamos de fenómenos inicialmente no identificados [por los eventuales testigos], nuestra labor es la identificación. Debemos ser capaces de precisar qué fue lo que se observó y explicarlo públicamente, someter nuestro trabajo de identificación a revisión de pares y hacerlo público, porque hay además una labor de educación.

Puedo afirmar con total certidumbre que el Centro de Identificación Aero Espacial (CIAE) de la Fuerza Aérea Argentina, es un ejemplo y cumple a cabalidad con lo que debe ser esa labor de identificación.

El Comodoro (Ret.) Rubén Esteban Lianza, al frente de dicho Centro, ha escrito certeramente en Facebook:

“Un Organismo de Identificación Aeroespacial es lo mismo que un Centro de Filtraje de imágenes en tiempo de guerra.
El nuevo organismo bien podría depender del ámbito de Inteligencia dentro del sistema de Vigilancia y Control del Espacio Aéreo de la FAU, incluso con la colaboración de Universidades. Pero dependa de quien dependa o se llame como se llame, su objetivo principal debería ser el de Identificar TODO sí o sí..... y no darse el lujo de proyectar en la gente, la imagen de que dejando casos sin identificar se está "haciendo un buen trabajo". Especialmente cuando no se someten los trabajos a revisión por pares, ni se publican las conclusiones, ni mucho menos se publica el "cómo" se llegó a esas conclusiones.”

En tal sentido, y desde hace décadas, el trabajo de la llamada Comisión Receptora e Investigadora de Denuncias de OVNI (CRIDOVNI) de la Fuerza Aérea Uruguaya, es totalmente deficitario.

En primer lugar, porque no aplica el método científico ni criterios semejantes.

Sus integrantes –tanto civiles como militares—continúan pensando en extraterrestres, abren el margen a esa posibilidad, llegaron a hacer un congreso en Montevideo donde participaron “contactados” y personas pertenecientes al grupo Rama que bien se sabe corresponde al sector de cultos esotéricos.

Eso está totalmente reñido con un trabajo intelectualmente válido y serio.

En segundo lugar, porque utiliza un sistema de clasificación de los casos supuestamente investigados, que no sólo es complicado, sino absurdo.

Los hechos determinan una identificación final, y esta es o no es. Pero no cabe hablar de porcentajes dentro de las posibilidades de algo convencional o no. Eso no tiene lógica.

Un ejemplo: el 25 de Septiembre de 1975, alguien en vuelo observó un cuerpo brillante en el cielo. Estudiado el caso, un Profesor de Astronomía que asesoraba a la Comisión dictamina que la explicación del mismo es que el testigo vio al planeta Júpiter. De ello no cabe duda alguna. El dato astronómico es preciso. Y si acaso cupiera algo más, entonces el testigo podría haber declarado que veía a Júpiter pero que había otra cosa en el cielo, lo cual nunca dijo.

Sin embargo la CRIDOVNI en su sistema de clasificación, dice (y reproduzco textual de su informe): 

"Porcentaje de posibilidad de Fenómeno No Convencional: 79,5%
  Porcentaje de posibilidad de Fenómeno Convencional:       20,5%
  Porcentaje de posibilidad de Hecho Convencional:              20,5%
  Hechos Convencionales Posibles:
  Muy Probable: Júpiter" 

No es necesario enfatizar el sinsentido de semejante sistema de clasificación, pero peor aún es la incoherencia de la conclusión del caso. Era Júpiter 100% o no era Júpiter.

Pero cuando la comisión se atreve a decir que había un 79,5% de algo "no convencional", entiéndase, extraño, está dando pie para una injustificada especulación, y de paso, demuestra que sus integrantes no tienen en absoluto un criterio científico, ni serio después de todo.
 
Si para muestra basta un botón, éste es suficiente, pero habría varios más.

Esto demuestra la gran falencia de la CRIDOVNI. 


Es la misma comisión que creó la historia de que Neil Armstrong estuvo en la estancia La Aurora, cuando ello jamás sucedió. Nunca pudo presentar pruebas de tan audaz afirmación, pero un integrante civil de la comisión lo relató, y el presidente de la misma --un oficial militar-- le creyó y sostuvo públicamente semejante cuento.

Personalmente, me encargué de defenestrar tan irrisoria afirmación.

Trabajando de esa manera, la CRIDOVNI no le sirve al país, no le sirve a la F.A.U. a la que la desprestigia, no le sirve a la población, a la que no educa, y sigue innecesariamente creando confusión y desinformación.

Lo tercero que no hace la CRIDOVNI es publicar la lista completa de casos sometidos a su consideración, cuáles y cómo los ha explicado, y los resultados de ese trabajo.

Mientras Estados Unidos, el Reino Unido, España, Francia, Australia, Nueva Zelanda, Canadá, Dinamarca, Argentina, etc. han desclasificado sus archivos y los han hecho públicos (Argentina presenta un informe anual), la CRIDOVNI sigue una política de ocultamiento y secreto, que no se justifica en absoluto.

No es válido decir que obra así para no revelar en público los nombres de testigos. Eso puede evitarlo, pero sí dar todos los demás detalles de un caso. Por tanto el argumento esgrimido es nada más que una excusa.

Sería bueno saber exactamente cuántos casos fueron sometidos a su consideración, cuántos investigó, cuántos pudo resolver, cuántos no, a qué conclusiones llegó y cómo llegó a las mismas.

Por eso, hay que ir a la creación de una entidad diferente que parta claramente de bases distintas.

La primera de todas, es la aplicación del método científico.

Como bien dice Nancy Atkinson en un artículo publicado en Universe Today- Space and Astronomy News [Marzo 12, 2009]:

“Ser ‘alfabeto en ciencia’ no será más una ventaja sino una absoluta necesidad. No podemos escapar a la significación de la ciencia en nuestro mundo. Pero no todos entienden esto, o han sido enseñados a pensar críticamente, o a ser provistos de las herramientas para analizar y poner a prueba un problema o situación.”

Carl Sagan, el genial científico planetario dejó en claro las garantías que ofrece la ciencia al expresar en 1980:

“La ciencia es un proceso de auto-corrección. Para ser aceptadas, nuevas ideas tienen que sobrevivir los más rigurosos estándares de evidencia y escrutinio.”

Y por último, el Físico Neil deGrasse Tyson, lo ha expresado diáfanamente, y se aplica al caso de los que llamaría “ufólogos estándar”, esos que siguen refiriéndose a extraterrestres, que afirman sueltos de cuerpo que están entre nosotros, que se disputan entre sí la cantidad de razas que cohabitan nuestro planeta y que simplemente acumulan cifras de cuatro o más dígitos respecto de la cantidad de denuncias de personas que creen haber visto algo extraño, pero nunca se refieren específicamente a casos adecuadamente investigados y concluidos, porque las cifras caerían estrepitosamente.

Ha dicho deGrasse Tyson:

“La ciencia es una vacuna contra la ignorancia.”

En otras palabras, la ignorancia se combate con ciencia. Los estereotipos caen ante la ciencia. La verdad es lo único que cuenta y vale.

La aplicación sistemática de la duda y el rasero de Ockham (u Occam), son las herramientas básicas de una postura desde la cual trabajar para arribar a la verdad de lo ocurrido en un acontecimiento dado.

Afortunadamente, la investigación en el campo de los UAPs, cuenta hoy con una variedad de excelentes programas de computación que facilitan enormemente la tarea de identificación.

Obviamente hay que saber cuáles son y aprender a usarlos, pero están ahí, al servicio de todos quienes a nivel oficial o privado deseen realizar una auténtica y válida tarea de investigación, análisis y conclusión de casos.

Eso es lo que hace la CIAE en la Argentina.


Eso es lo que tiene que hacer una DIAE en Uruguay.

Pero hay que crear ese organismo competente. Puede ser dentro de Inteligencia de la Fuerza Aérea Uruguaya (como lo sugiere el Com. Lianza), pero puede ser en la Facultad de Ciencias como parte de su programa de Investigación.

Respecto de la primera alternativa, el ejemplo lo da la CIAE (antes CEFAE) de la Fuerza Aérea Argentina.

Ejemplo de lo segundo lo da el GEIPAN (creador –dicho sea de paso— del programa por computación IPACO para el análisis de fotografías). El Grupo de Estudios y de

Informaciones sobre los Fenómenos Aeroespaciales No-Identificados [única entidad en el mundo netamente científica dedicada al tema] depende del CNES (el Centro Nacional de Estudios Espaciales), comparable a la NASA, en Francia.

Tiendo a pensar que el ámbito más adecuado sea el de la F.A.U., con la participación de profesionales universitarios y técnicos en manejo de programas de computación.

Porque en ayuda a la tarea, actualmente se cuenta con tecnología que prácticamente no había cuando se creó la CRIDOVNI, pero que tampoco –hasta donde sé-- utiliza en la actualidad. Si así fuese, sus resultados serían muy diferentes.

Como se expresa en la página web Study.com al referirse al binomio ciencia-tecnología:

“Ciencia y Tecnología están relacionadas no sólo porque la tecnología es la aplicación de la ciencia, sino también porque la tecnología se puede usar para hacer ciencia.”

Alguien podría llegar a pensar ¿para qué crear un organismo nuevo si ya está la CRIDOVNI, simplemente cambiemos su personal –que ha demostrado cabalmente su ineficiencia—y apliquemos los nuevos criterios?. Pero ocurre que el nombre mismo de la comisión resulta antitético al cometido que ella tiene que tener, entonces hay que cambiarle también el nombre.

Además, y fundamentalmente, tiene que integrar el organismo nuevo personal, con sólida formación científica, con pericia en el manejo de la nueva tecnología y con conocimiento del tema de los Fenómenos Aéreos Inusuales en general.

Ello es posible. Hay que hacerlo. Cuanto antes, mejor.

Milton W. Hourcade
Montevideo, enero 21 de 2020.


Nota: Personalmente tengo un gran respeto por la Fuerza Aérea Uruguaya donde he cosechado buenos amigos. Un tiempo después de la creación del CIOVI y hasta la creación de la CRIDOVNI, la relación entre la FAU y el Centro fue de excelente colaboración. Todo el producto de la labor de investigación del CIOVI iba con copia a la Fuerza Aérea quien brindaba su apoyo en información técnica, vuelos, etc. 
El apoyo que la F.A.U. brindó al CIOVI fue invalorable.

Lamentablemente esta relación se alteró con la creación sorpresiva e inconsulta de la CRIDOVNI, instigada en parte por los miembros civiles de la Comisión alguno de los cuales continúa hasta el presente. Luego llamaron a CIOVI para integrarla, pero nuestro Centro nunca dejó de ser tal. Estableció una relación de institución a institución, y luego dejó la CRIDOVNI por la carencia de criterios lógicos y aceptables con que trabajaban sus integrantes civiles.

La CRIDOVNI se inicó bajo el llamado "gobierno cívico-militar", tal vez esto en parte explique su origen.

Cuando en 2008 el CIOVI dejó de estar activo, recibió una conceptuosa nota de la F.A.U., y habiendo solicitado una entrevista en el Comando, fue recibido por el Coronel José Pérez Ordóñez, donde integrantes del Centro manifestaron estar a la orden si se necesitaba investigación o asesoramiento. Nunca luego de ello fuimos convocados pero siempre quedamos dispuestos a colaborar. El Cnel. Pérez Ordóñez fue en todo momento muy amable en recibirnos y en tener un agradable diálogo.

14 January 2020

AERONAUTICS: TOWARDS THE CREATION OF AN INCREDIBLE PLANE

This is a special chapter in Aeronautics that all of us need to know.
What is coming in a near future could be really revolutionary.
Here is the information as it was recently published by SCIENTIFC AMERICAN

We recommend to go directly to its publication following this link:














AERONÁUTICA: HACIA LA CREACIÓN DE UN AVIÓN INCREÍBLE


EL PRÓXIMO AVIÓN X DE DARPA MANIOBRARÁ COMO NINGÚN AVIÓN ANTES QUE ÉL

El desafío es construir un avión sin superficies de control de movimiento

Por Eric Tegler – Enero 9 de 2020

Tomado de Scientific American – 175, traducción especial de Milton W. Hourcade para la página web del UAPSG-GEFAI

La compañía aeroespacial internacional Airbus presentó recientemente un modelo de un nuevo avión no tripulado llamado Low Observable UAV Testbed (LOUT) [Banco de Pruebas UAV de Baja Observación], que según los informes combina varias tecnologías furtivas no reveladas. Las indicaciones en la descripción del avión llevaron a algunos expertos en aviación a especular que uno de los poderes de evasión de radar de LOUT podría provenir de la falta de superficies de control de movimiento convencionales.

Durante el siglo pasado, los mecanismos de control de los aviones se han basado en superficies articuladas, como alerones y timones. Cambiar sus posiciones altera la forma de las alas o la cola, cambiando el flujo de aire circundante y, por lo tanto, la presión del aire. Este ajuste empuja a la aeronave a maniobrar de manera predecible. Pero las superficies de control tradicionales requieren uniones externas que el radar puede detectar con relativa facilidad. Un avión sin uniones tendría mayores capacidades furtivas y rendimiento. También podría tener menor peso, tamaño, complejidad y costo, en comparación con los aviones que utilizan métodos de dirección tradicionales.

Airbus declinó comentar si LOUT contiene dicho sistema de control, pero la búsqueda para desarrollar una nave sin estas superficies de control móviles definitivamente se está acelerando. En agosto pasado, el programa Control de Aeronaves Revolucionarias con Nuevos Efectos (CRANE) de la Agencia de Proyectos de Investigación de Defensa (DARPA) del gobierno de EE. UU. Solicitó a los innovadores que diseñaran y construyeran un avión que pudiera maniobrar sin superficies móviles, y que produjeran este sistema funcional escala artesanal para 2024.

CONTROL DE FLUJO ACTIVO

Tal plano probablemente tendría que guiarse con un método llamado control de flujo activo (AFC), que DARPA solicitó en su anuncio. En lugar de cambiar el flujo de aire alrededor de una nave moviendo superficies con bisagras, AFC lo altera de otras maneras. Una técnica, por ejemplo, sopla aire extraído de un motor a reacción a través de agujeros de uno a cuatro milímetros de ancho en las partes relevantes de la piel del avión. Otro usa conjuntos de electrodos para descargar pulsos eléctricos que calientan rápidamente el aire cercano, lo que hace que se expanda y altere térmicamente el flujo de aire. Estas interrupciones colocadas con precisión cambian la elevación y el arrastre en una ubicación específica para iniciar un movimiento de cabeceo (nariz hacia arriba o hacia abajo), balanceo (ala hacia arriba o hacia abajo) o bandazo (nariz hacia la izquierda o hacia la derecha).

El trabajo teórico sobre el control de flujo activo se remonta a principios de 1900, pero el interés aumentó después de la Segunda Guerra Mundial. Algunos de los primeros trabajos más importantes surgieron de la división de ingeniería Skunk Works de la Lockheed Martin, según Daniel Miller, investigador principal de sistemas y ciencias de vehículos aéreos en esa división. (Skunk Works ha presentado más de 50 patentes de AFC, y Lockheed Martin incorporó características limitadas de AFC en sus SR-71 Blackbird y F-104 Starfighter).

A pesar de esta historia, AFC nunca despegó porque manipular el flujo de aire alrededor de un avión requería demasiada energía. "Simplemente no podía integrar un sistema AFC en la mayoría de las aeronaves cuando [estaba] usando el 10 por ciento [de la energía disponible de la aeronave]", dice Miller.

Sin embargo, desde la década de 1950, los investigadores han aprendido a manipular mejor el flujo de aire señalando dónde tendrá mayor impacto una bocanada de aire o pulso eléctrico; uno podría comparar este proceso con apuntar una bala a un objetivo en lugar de disparar el área general con una bomba. Debido a que las técnicas modernas de AFC son más precisas, requieren mucha menos energía de un avión. "Como ahora estamos mirando al uno por ciento [de la energía de los aviones]", dice Miller, "las cosas están empezando a encajar bastante bien".

PLAN DE LANZAMIENTO DE DARPA

Investigadores comerciales y académicos ya han realizado varias demostraciones independientes de túnel de viento y vuelo de la tecnología AFC. Durante los últimos cinco años, DARPA ha estado estudiando estas pruebas, según Alexander Walan, gerente de programa de la agencia. En 2015, por ejemplo, la NASA y Boeing realizaron pruebas conjuntas en un sistema limitado en la cola de un avión 757.

En 2018, un pequeño dron sin cola conocido como Innovative Control Effectors, o ICE, desarrollado por una colaboración entre Lockheed Martin, la Fuerza Aérea de EE. UU. y el Instituto de Tecnología de Illinois, realizó una demostración de vuelo como parte de un proyecto de investigación de la OTAN. El mismo programa de la OTAN fue responsable del vuelo en 2019 de un aparato volante autónomo similar llamado MAGMA, desarrollado por BAE Systems y la Universidad de Manchester en Inglaterra.

Estos éxitos a pequeña escala convencieron a DARPA de que había llegado el momento de un avión experimental, o avión X, con AFC. "Entre el modelado y la simulación, las demostraciones de componentes y las demostraciones de vuelo, sentimos que la tecnología había madurado lo suficiente como para que fuera posible un programa de avión a gran escala", dice Walan.

CRANE se desplegará en cuatro fases. La primera, que ahora está en marcha, es una convocatoria de propuestas. Los diseños ya han sido presentados por una variedad de equipos industriales y académicos (incluyendo los Skunk Works de Lockheed Martin). Estos planes están estrechamente vigilados, lo que hace difícil adivinar cómo se verá el nuevo avión X. "No quería que las personas se encerraran en un concepto, una imagen, demasiado pronto", explica Walan. Agrega que el avión X podría ser pilotado o sin piloto, así como sin cola o de aspecto más convencional. Incluso podría usar AFC junto con las superficies de control móviles tradicionales. "Si alguien quiere hacer más de un enfoque [de aviones de combate no tripulados] con un número de Mach más alto [mayor velocidad], puede tener superficies convencionales para despegar y aterrizar, y AFC podría mejorar la maniobrabilidad hacia arriba y a lo lejos ", dice Walan.

El mayor desafío, señala, será integrar un novedoso sistema AFC bajo la piel de un avión de tamaño completo. Pero los solicitantes de CRANE, incluido el equipo de los Skunk Works, son optimistas. "Nuestra conclusión es: parece factible", dice Miller. "Creo que estamos dentro del rango sorprendente de reunir todas estas tecnologías componentes y tratar de hacer una demostración de vuelo".

03 January 2020

UFOLOGY: A STAGNANT AFFAIR



When in 2019 the American press published photos of the FLIR cameras of U.S. Navy fighter jets referred of something pilots saw over the Pacific Ocean during a military exercise claiming they showed Unidentified Aerial Phenomena, a kind of renovation of the subject came on.

For days and months that followed the publication of those photos, the “case” continued to be mentioned, amplified with declarations of pilots involved at the moment.

The idea –possibly— was trying to generate a kind of environment of collective psychosis as it was in the late '40s and '50s around what were called "flying saucers".

The media publishing day in and day out headlines on the first page with titles on big capital letters bringing news about someone that saw a “flying saucer” here and there, radios and TVs dealing also with the issue in a prominent way.

But the environment of the Third Millenium in the United States is not the same as that of 70 years ago. The main concerns of the people are different.

Many Americans have learned to think when they see something apparently strange in the sky, and the use to say “that must be something of our boys”, meaning the military.

But curiously the presentation of the subject –military pilots that have seen something strange in the air—and the comments “unlikely maneuvers”, movements that “violate the laws of physics” are exactly the same given 70 years ago. Nothing has changed since then.

And the idea associated with this latest affirmation is to suggest that those UAPs are the result of an extraordinarily advanced technology that must be "out of this world", although the only difference is that this time they officially abstain to talk about extraterrestrials and only venture to say that it is “extra” something...”like extra-dimensional” as someone interviewed on TV said.

But essentially, nothing has changed in more than 7 decades.

Recently, dear friends and colleagues in Spain initiated a kind of prolongation of the work done by the Anomalia foundation, creating a group to which anyone can adhere and participate provided is interested in the UFO subject.

To my surprise and also my deception, of the 75 adherents to the group really few of them have well-deserved credentials as investigators and scholars. Many of them are enthusiasts or fans of the UFO subject; followers of the matter at the level of consumers, and even among the investigators there are some of them that still think in extraterrestrial as the best explanation for the phenomenon.

One interesting finding is that even people with 4 or 5 professional titles tend to think on unacceptable “explanations”, instead of being consistent with their own scientific formation. That only shows how complex and contradictory could be the human mind.

But essentially, it appears that nothing has changed about the issue itself.

People still paid attention to old cases like the “UFO” of Trindade Island, the presumed UFO that was seen decades ago in the Canary Islands, the UMMO affair or the Mothman and other strange stories, and so on.

Therefore, I sincerely think that the UFO issue and the so-called UFOLOGY are a stagnant affair. And even more, I question myself to what extent it is logical, intelligent and pertinent to continue developing the activity of investigating and dealing with something that in the 99 to 99.5 of the reported cases has shown consistently that it is explainable. Something which origin as a subject –by the way-- has been and continues being in the United States, at every stage of the apparent “mystery”.

In 2008, after 50 years of permanent investigation and study the Uruguayan CIOVI (Unidentified Flying Objects Investigation Center) decided to put an end to its work for the reasons that I have just explained.

I wonder if the same reasons do not advocate to put an end to all the activities that go around the UFO subject either private or official.

Otherwise, we will be reaching the hundred anniversary of the Arnold case still making the same questions and discussing the same cases, being incapable to reach a conclusion because unconsciously we will be perpetuating a myth.

Of course, I accept that some situations and cases have not been resolved, and I would welcome any initiative that could call for an international team of investigators to go to different places, made all the possible research, and try to solve those cases and explain those situations as much as possible.

I am talking about the situations happened in Caronia (Italy), and in Colares, Brazil. And cases like the one witnessed by the American physicist, engineer and meteorologist Charles B. Moore on April 24, 1949; that of the RB-47(July 17, 1957); what happened in Malmstrong AFB (March 16, 1967); and the one in Minot AFB (October 24, 1968).

In the 50's it was said that the UFOs were nor Russian neither American. Just at the end of WWII, if they were not Russian neither American, who else could be behind that technology? Only those that at that same moment in history developed by themselves a Physics that was already 50 years ahead to any other one. The answer to me is obvious, but only a few people thought about it, and the vast majority of ufologists never mention this.

Currently, they say: they are not Russian, nor Chinese, and not ours ---the only difference is that they had to add China— but the reasoning is the same. And once again, 70 years later, can we imagine what developments could have been achieved by those that in the '50s were already 50 years ahead?

Crowning all of that come the wise words pronounced by Major General John Samford at the press conference on UFOs held at the Pentagon on July 24, 1952, when he said: "I think that the greater probability is that these are phenomena associated with intellectual and scientific interests on which we are on the way to know more, but that there is nothing in them that is associated with material or vehicles or missiles that are directed against the United States. "

Indeed, 72 years after the Arnold case there is no one case in which it could be concluded that there was something directed against the United States. Those “intellectual and scientific interests” have been well preserved and –if I may say— protected.


Milton W. Hourcade
Iowa City, January 3, 2020.